亏损现状严峻

2024年，我国汽车销售商面临困境。据中国汽车流通协会《报告》披露，经销商亏损比例高达41.7%。众多经销商遭受损失，库存积压消耗了大量资金，资金压力巨大，经营状况极其困难。超过六成的经销商，其售价跌幅超过15%，新车销售利润显著下降，部分经销商甚至出现亏损。经销商们普遍反映，市场上的商品售价普遍低于厂家的批发价格。销售规模一旦扩大，亏损程度就会加剧，随之而来的压力也会变得更加沉重。

库存压力巨大

2024年2月，汽车经销商的库存系数升到了1.74，这个数字已经超出了安全范围。全年中，有四个月的库存系数都较高。这些库存车辆让经销商付出了不少资金，也增加了他们的资金流动性风险。特别是中小型经销商，由于资金不足，库存积压使得资金周转更加困难，他们不得不以低价出售车辆来筹集资金，从而陷入了一个恶性循环。库存的增多导致仓储和管理费用上升，进而减少了他们的利润。

销售业务困境

2024年，汽车经销商在毛利方面，新车销售的利润竟然是负的，比例高达17.7%。而售后和金融保险业务却成功盈利。这表明新车销售成为了亏损的大头，经销商只得依赖售后等业务来填补亏损。低价促销吸引了大量消费者，使得经销商的利润空间被大幅削减。众多品牌意图提升市场份额，加大了补贴力度，实施了低价销售策略。然而，这一举措不仅压缩了经销商的利润空间，还增加了业务的风险系数。

企业业绩下滑

2024年上半年，许多汽车销售商的销售额和净利润都出现了下降，其中一些企业的净利润降幅甚至超过了一倍。对于不少地区的小型和中型经销商来说，利润的减少已经影响了他们的日常经营，他们不得不缩减业务规模、裁员来减少开支。企业持续亏损，阻碍了其发展，也削弱了市场的信心。投资者对这一行业的态度变得更为谨慎。当前，企业正遭遇经营难题，急需探索新的盈利方式和市场机会。

企业退出影响

中升控股提到，小型和低线城市经销商常遭遇销售量减少和售后服务减少的问题，有的甚至打算离开市场。这对大型的销售集团来说是个好消息，有助于加快区域市场的整合，还能帮助保持价格和利润的稳定。大型经销商集团因为有充足的资源和强大的资金，可以收购小型经销商，改善市场布局。这项措施有利于增强市场竞争力，以及规范市场秩序。从长远来看，它对市场的持续和健康发展极为有益。

破局发展之路

新车销售出现亏损 https://www.tgff.cn，但经销商们通过提供售后服务、金融产品以及二手车交易等额外服务来弥补损失。自2023年初开始，中升控股扩大了二手车业务的规模，其2024年上半年财报显示，公司依然实现了盈利。与此同时，广汇汽车也在积极拓展包括二手车代理在内的盈利业务。汽车市场正从追求增长转向重视现有资源，后市场业务的重要性正逐渐增强。经销商们应当把握这一有利时机，对业务结构进行精简和优化，同时努力提升服务水平，以便更有效地应对潜在风险。

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