高光时刻突遇危机

2021年，顺丰公司正值鼎盛，市值一度突破五千三百亿元。但此时，顺丰的掌门人王卫却遭遇了自公司成立以来最为严峻的考验。这一年，顺丰首次遭遇了业绩赤字。一位在顺丰辛勤工作了十余年的老员工感叹，这还是他头一回看到公司亏损的情况。

快递行业激烈“内卷”

2021年，快递行业迎来了前所未有的激烈竞争局面。N通一达凭借淘宝平台的崛起，成为了行业的领头羊。与此同时，顺丰和京东在高端市场领域继续保持稳固地位，而极兔则在拼多多平台上扎根。极兔加入竞争后，发起了价格战，甚至不惜连续两年承受亏损，将价格压到极低。这一策略迫使政府部门介入管理，也让广大消费者逐渐适应了低成本的物流服务。

顺丰竞争被动局面

在这场价格战中，顺丰显得较为被动。它采用的是重资产模式，这让降价的空间变得有限。而且，长期积累的品牌价值也使得它难以轻易降价。顺丰就像一头被困的猛兽，一方面不能随意降价来参与竞争，另一方面又不能坐视市场份额被慢慢蚕食，陷入了进退维谷的困境。

高投入遇疫情困境

顺丰在扩展业务和资产的同时，不幸遭遇了疫情。原本计划利用盈利进行再投资和融资，目标是打造一个庞大且业务领域广泛的超级物流公司，但疫情却打乱了这一宏伟蓝图。大量投入未能如期产生预期收益，给公司的运营带来了不小的压力。

应对措施有所成效

面对困境，顺丰采取了众多应对措施。一开始，在收入策略上，他们调整了价格策略，提升了收入质量，努力优化产品及客户构成，从而使经济型快递的单票收入实现了正增长。再者，在第四季度，他们合并了嘉里物流联网有限公司的业绩，这对公司的财务状况带来了正面效应。但到了2022年，顺丰的市值却大幅下跌，减少了近三分之一的幅度。

新业务与未来展望

鄂州机场一旦完工，顺丰将摆脱对其他机场和航空公司的依赖，预计货机装载率将得到提升。过去顺丰业绩不佳，主要是由于多元化业务的投资，但若要再次登上高峰，还需在本地配送、冷链物流、快速运输、国际业务等领域寻找新的增长动力。尽管快递市场可能遭遇增长限制，但物流行业的发展潜力依然巨大。顺丰在王卫的带领下已经发展壮大，如同庞大的“快递航母”，然而面对的竞争依然激烈，前进的道路上挑战重重。