赛场贺电引关注

小米SU7 Ultra在上海赛道上刷新了量产车的速度纪录，随后，一场引人注目的表演随之展开。保时捷特地送来贺电，对小米取得的最新圈速表示了钦佩，极氪则借助001 FR的背景，对Ultra的成功露面表示了祝贺。这些贺电立刻吸引了众多车迷和消费者的注意，小米SU7 Ultra究竟有何魅力，竟能让对手也送上祝福？它背后究竟藏着怎样的故事？

原型车的辉煌战绩

纽北赛道上，小米SU7 Ultra的测试车型表现出色。尽管当天赛道湿滑，但它还是打破了保时捷Taycan Turbo GT的纪录 https://www.sjzzljx.cn，速度比对手快了21秒。纽北赛道被誉为“绿色地狱”，能在那里取得如此成绩实属不易。小米团队在纽北停留了近半个月，才争取到那次唯一的赛道试跑机会。

诞生背景与筹备

小米SU7 Ultra是在小米汽车项目启动前三年问世的，它的设计灵感来源于C计划，旨在挑战赛车行业的专业高度。在雷军决定推出Ultra版本之前，媒体人吴佩带领他的团队，将这款车型带到了北京的八达岭凯泽赛道，亲自驾驶斯巴鲁BRZ进行了漂移训练。胡峥楠从头到尾都参与了小米SU7 Ultra及其原型车的研发。在这过程中，他作为技术顾问的作用十分关键。在准备挑战纽北赛道的关键阶段，他始终保持着极高的热情和积极的参与精神。

争议与突破

有人对小米的做法持有疑问，认为他们可能只是摆摆样子，用大量原型车来吸引眼球，然而用户无法在赛道上重现那些成绩。然而，小米实施了一系列策略，让原型车打破了世界纪录，竞速版也刷新了全国纪录。量产版车型与原型车在核心上保持一致，专注于传播赛车文化。经过努力，小米汽车成功推广了赛车文化，广泛传播开来，彰显了他们的实力与诚意。

车型区别与特点

小米SU7 Ultra与原型车有所不同，但基本特性并未改变。原型车着重于提高赛车性能，而量产版则更注重日常使用和用户需求。它不再过分强调工具性，既拥有卓越的性能，又兼顾实用性。在中国电动汽车市场追求性价比的潮流中，它开辟了一条更具价值的道路。

市场目标与前景

雷军为Ultra定下的年度销量目标是万台，这个数字是极氪001 FR销量的十倍之多。这一目标彰显了小米进入汽车行业的坚定信念。小米SU7 Ultra之所以能取得显著成绩，主要是因为其构建赛车文化圈的策略得到了切实执行，或许将成为年轻人接触电动车赛车时的首选。关于未来，我们只能静观其变，观察它是否能在市场上成为销量领先的强力电动车。

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