年末反转

2024年，我国汽车市场迎来了重大变化。新能源乘用车零售占比连续五个月超过了50%，但到了年底，这一比例却被燃油车超过了。根据1月9日乘联会发布的数据，12月份全国乘用车零售量达到了263.5万辆，同比增长了12%。在这其中，新能源乘用车零售量为130万辆，渗透率从11月的52.3%降至了49.4%。这一变化让许多人感到意外。

新能源市场正在快速扩张，但到了年底，不确定性因素浮现，给行业发展带来了变数。此前新能源的增长势头让许多人看好其超越燃油车的可能性，然而，现在的逆转让人们对这两者之间的竞争态势产生了新的看法。

下滑原因

崔东树秘书长提到，12月份新能源车的市场占比有所减少。这主要是因为临近春节，汽车制造商变得更加小心。尽管新能源车企业全年销量表现尚可，但他们计划在2025年1月实现销量的大幅提升。以一些领先的新能源车企业为例，他们已经减少了12月份的批发和零售量。

这项策略虽有利于为新财年的销售提升打下基础，但12月的数据却出现了下滑。鉴于市场需求依然旺盛，减少投放量必然会对新能源在市场占有率上的表现产生影响，进而为燃油车创造了抢占市场份额的良机。

全年态势

2024年，新能源乘用车销量增长迅猛，增速达到了41%，比整体市场高出35.5个百分点。全国新能源乘用车销量共计1090万辆，而传统燃油车销量则是1199万辆。尽管传统燃油车在数量上领先109万辆，但它们的销量却同比下降了14%。

新能源行业进展迅猛，然而燃油车市场依旧坚如磐石。得益于技术进步和政策扶持，新能源领域得以持续进步。与此同时，燃油车凭借成熟的产业链和优越的驾驶体验，在市场上维持了其重要地位。

2025展望

崔东树预计，到2025年第二季度，新能源车在零售市场中的比例或许会超过燃油车。如果“两新”补贴政策能够持续，它对汽车市场将带来正面效应。根据2024年政策的成效来估算，2025年汽车零售量有望达到2340万辆，其中新能源车的零售量预计在1330万辆左右，届时新能源车的市场渗透率预计可达57%。

补贴政策能有效调动消费者的购买欲望，推动更多消费者选择购买新能源汽车。但与此同时，传统燃油车不会轻易放弃，它们会采取降价等措施来保住市场份额。结果，市场竞争愈发激烈。

价格战延续

2025年伊始，三十多家汽车制造商参与了价格竞争。这一现象显示了当年汽车行业的竞争非常激烈。新能源汽车的数量急剧增加，单个车型的成本也在持续降低。尽管如此，市场领头羊之间的竞争格局还未出现稳定的局面。

购车者因价格战而得到了更低的购车费用，但这同时也压缩了汽车生产商的盈利空间。为了确保企业的持续运营，公司不得不依赖技术革新来降低成本，并且努力提高产品和服务的品质。

出口现状与预测

2024年，我国乘用车出口总量为480万辆，比去年增长了25%。但到了第四季度，增速降至8%，增长势头明显减弱。尽管如此，新能源汽车出口表现抢眼，全年出口量累计达129.0万辆，同比增长24.3%。

崔东树预计，2025年乘用车出口增幅将达10%，纯电动车出口量将与2024年持平。外部环境复杂，贸易摩擦和汇率波动等都会对出口产生影响。所以，汽车厂商需积极开辟新市场，提升产品竞争力，以应对这些挑战。

看完了2024年汽车市场的转变和2025年的趋势预测，你对新能源汽车和燃油车的发展趋势有什么看法？赶紧点赞、分享这篇文章，然后在评论区分享你的观点！